เกีย มอเตอร์ส เผยภาพและข้อมูลของรถยนต์พลังงานไฟฟ้า Ray EV พร้อมประกาศเริ่มต้นยุคใหม่ของยานยนต์เกาหลี หลังจากที่โชว์ภาพแรกไปเมื่อเดือนที่แล้ว โดยอุบเงียบเรื่องระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเอาไว้ ให้ข้อมูลแต่เพียงเบื้องต้นว่า Ray CUV (crossover utility vehicle) เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตร จะใช้จำหน่ายเฉพาะในบ้านเกิดเท่านั้น

เวอร์ ชั่นไฟฟ้าใช้โครงสร้างเดียวกับรุ่นปกติทุกประการ ขนาดตัวกว้าง 1,595 มม. ยาว 3,593 มม. สูง 1,700 มม. ระยะฐานล้อ 2,520 มม. น้ำหนักตัว 1,185 กก. มากกว่ารุ่นปกติ 197 กก. ระบบขับเคลื่อนใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 50 กิโลวัตต์ หรือเทียบเท่า 68 แรงม้า ขับล้อคู่หน้า แรงบิดสูงสุด 17 กก.-ม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 15.9 วินาที เกีย ให้ข้อมูลว่าแรงบิดรุ่น EV ดีกว่ารุ่นเบนซินเกือบเท่าตัว (9.6 กก.-ม.) ส่วนความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 130 กม./ชม.

ระบบ ส่งกำลังมีให้เลือกเพียง 2 โหมด คือ D - Drive และ E - Eco เพื่อให้ส่งแรงบิดไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และราบเรียบที่สุด ในขณะที่ใช้กระแสไฟฟ้าในปริมาณน้อยที่สุด ซึ่งจะส่งผลให้ได้ระยะทางในการขับเพิ่มขึ้น ส่วนโหมด B - Brake ใช้สำหรับขับขึ้น-ลงเขา หรือทางลาดชัน

Ray EV เก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม-ไออน โพลีเมอร์ ความจุ 16.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ติดตั้งเอาไว้ใต้เบาะหลัง และพื้นห้องโดยสาร รีชาร์จด้วยไฟบ้าน 220 โวลท์ 6 ชั่วโมง มีโหมดฟาสต์ชาร์จให้ใช้งานด้วยเวลาที่ลดลงเหลือเพียง 25 นาที ชาร์จ 1 ครั้งวิ่งทำระยะทางได้ประมาณ 139 กม.

ระบบชาร์จไฟกลับขณะเบรค Regenerative braking เกีย พัฒนาขึ้นใหม่ในชื่อ Active Hydraulic Booster ใช้ มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยสร้างแรงดันในระบบไฮดรอลิค ลักษณะเดียวกับการทำงานแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผลที่ได้คือแรงเบรคที่สม่ำเสมอในทุกสภาพการขับ โดยที่ยังคงความสามารถในการเก็บเกี่ยวพลังงานที่สูญเสียไปจากการเบรค มาใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่เช่นเดิม

อุปกรณ์ มาตรฐานมากับถุงลมนิรภัย 6 ใบ ระบบนำทางใช้จอทัชสกรีนขนาด 7 นิ้ว มีระบบควบคุมการทรงตัว VDC - Vehicle Dynamics Control และระบบ Hill Assist Control ช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

ถ้าใครยังจำข่าวที่ คุณนาธัส แปลไว้เดือนที่แล้ว เรื่องความเงียบของรถไฟฟ้า อาจเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนมากกว่าที่คิด เกีย เตรียมทางหนีทีไล่เอาไว้ให้แล้ว ด้วยฟังก์ชั่น VESS หรือ Virtual Engine Sound System ระบบสังเคราะห์เสียงเครื่องยนต์ เลียนแบบเสียงเครื่องเบนซิน ทำงานอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำกว่า 20 กม./ชม.

เกีย วางแผนผลิต Ray EV ประมาณ 2,500 คันในช่วงแรก สำหรับให้หน่วยงานรัฐบาลทดลองวิ่งแบบลองเทิร์ม ส่วนเรื่องสาธารณูปโภค ปัจจุบันเกาหลีมีสถานีชาร์จกระจายอยู่ 500 สถานี โดยรัฐบาลเกาหลีมีแผนจะเพิ่มขึ้นเป็น 3,100 สถานีภายในปี 2012

ที่มาข่าวจาก www.motortrivia.com/